我昨晚刷微博，看到小米YU7的订单数据，差点把手机摔了。
3分钟20万大定，1小时28.9万！这数字看得我血压都上来了。要知道，蔚来去年一整年才卖了12.6万台，小米一晚上的订单就顶人家两年多的销量。
讲真的，我在车圈十几年了，头一次见这种场面。但是嘞，看完兴奋劲儿过了，我突然想到一个问题——雷军，你这是给自己挖了个多大的坑啊？
甜蜜的烦恼：现在下单2027年提车
我仔细算了一笔账，把我自己都算怕了。
小米现在手里的订单是个什么概念？SU7积压的30万订单还没消化完，现在又来了近29万YU7订单。加起来接近60万台！
而小米现在的产能呢？北京那一个工厂，说是年产能30万，实际上去年拼了老命才造了24万台。就这还是三班倒，机器不停人不歇的结果。
按照现在这个产能，我算了算，现在下单的用户，真的得等到2027年才能提车。你想想，2027年啊！到那时候，孩子都上小学了，现在的配置放到那时候，估计都过时了。
我一个在小米供应商那边的朋友跟我说，现在他们工厂里24小时不停工，联合电子那边生产电驱系统，月产能1.5万套，现在硬要在短期内交付2万套。这不是逼着人玩命吗？
救命稻草：二期工厂真的靠谱？
小米的二期工厂4月份刚完成验收，说是7月份就能投产。听起来挺美好，但我见过太多工厂了，新工厂从投产到真正达到设计产能，最快也得半年时间。
而且这次YU7跟SU7虽然用的是同一个平台，但90%的零部件都重新开发了。意味着产线要重新调试，工人要重新培训，供应商要重新磨合。
我记得当年SU7刚开卖时，交付周期就冲到了32-40周，结果不少用户受不了，直接退订转去买理想了。现在YU7这个情况，只会更夸张。
最要命的是供应链。汽车不是手机，一台车有上万个零部件，任何一个环节出问题，整条生产线就得停。现在37家核心供应商都在24小时加班，但只要其中一家出状况，整个计划就完蛋。
黄牛都笑疯了
更离谱的是，现在连黄牛都出动了。二手平台上代抢YU7的费用已经涨到2000-10000元。我在车友群里看到，有人花了5000块找黄牛代抢，结果还是要等一年多才能提车。这钱花得，我都替他心疼。
雷军的百万产能大饼
为了解决产能问题，小米最近又花6.4亿拿了一块地，准备建三期工厂。雷军的计划是"三年三工厂"，到2026年年产能达到100万台。
听起来很美好，但远水解不了近渴。三期工厂就算现在开工，也要到2026年才能投产。而且，年产能100万台？要知道，理想去年也就卖了37.6万台，蔚来才12.6万台，小米这胃口是不是有点太大了？
我的判断
说句实话，YU7这个开局确实漂亮，但后面怎么走，真考验雷军的智慧。
产能不足这个问题，短期内解决不了。小米现在要么降低交付承诺，告诉用户实话要等多久；要么拼命扩产能，但成本会大幅上升。
从用户角度说，等车一年多确实太久。现在新能源车更新这么快，一年后市场又有一堆新车型，到时候YU7还香不香，真不好说。
但我也得承认，小米这次确实证明了实力。能在这么短时间内获得近30万订单，说明产品力和品牌力都到位了。现在的问题是，怎么把这份信任转化成实实在在的交付。
所以问题来了，如果是你，你会选择：
A. 现在下单等到2027年，但价格锁定B. 再等等，看明年有没有更好选择C. 直接买现车，理想L6或问界M7
评论区告诉我你的选择，我特别想知道有多少人愿意为小米等这么久！
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